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2025年5月23日，全球無人機(jī)巨頭大疆創(chuàng)新宣布退出民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照（CAAC）考試管理服務(wù)，這一舉措如同一顆重磅炸彈，在無人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)激起千層浪。隨著大疆的退出，行業(yè)正經(jīng)歷從“企業(yè)主導(dǎo)”到“政府監(jiān)管”的范式轉(zhuǎn)移，一場(chǎng)以標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化和場(chǎng)景化為特征的深度洗牌已然拉開帷幕。

告別“雙軌制”：CAAC執(zhí)照成為行業(yè)唯一“硬通貨”

過去，無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)長期存在“雙軌制”亂象：大疆旗下的慧飛培訓(xùn)中心頒發(fā)的UTC合格證與民航局認(rèn)證的CAAC執(zhí)照并行。UTC合格證側(cè)重設(shè)備操作技能，主要服務(wù)于大疆生態(tài)鏈內(nèi)的農(nóng)業(yè)植保、測(cè)繪、航拍等場(chǎng)景，但缺乏法律效力，無法用于空域申請(qǐng)或商業(yè)飛行報(bào)備；而CAAC執(zhí)照作為官方認(rèn)證，是唯一具備法律效力的資質(zhì)，持證者可依法申報(bào)空域、參與商業(yè)項(xiàng)目。
隨著大疆退出考試管理，UTC合格證的過渡作用逐漸弱化。2025年起，部分類別的UTC合格證已停止發(fā)放，僅保留企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)功能。與此同時(shí)，民航局取消了AOPA和ALPA執(zhí)照的增發(fā)，進(jìn)一步強(qiáng)化CAAC執(zhí)照的權(quán)威性。例如，武漢、深圳等地明確要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)需同時(shí)具備CAAC授權(quán)與行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)證，加速行業(yè)洗牌，淘汰不合規(guī)機(jī)構(gòu)。

培訓(xùn)體系重構(gòu)：從“設(shè)備操作”到“場(chǎng)景化能力”

大疆退出后，無人機(jī)培訓(xùn)體系正經(jīng)歷從“基礎(chǔ)技能”向“場(chǎng)景化應(yīng)用”的深度轉(zhuǎn)型。以農(nóng)業(yè)植保為例，2025年新政要求飛手不僅需掌握飛行技巧，還需通過田間實(shí)操考核，包括農(nóng)藥配比、地形適應(yīng)等技能。在物流領(lǐng)域，考試新增航線避障算法科目，要求考生在姿態(tài)模式（無GPS輔助）下完成高難度動(dòng)作，考試通過率從68%驟降至42%。
頭部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)已率先調(diào)整課程設(shè)計(jì)。例如，美團(tuán)推出“無人機(jī)配送定制化培訓(xùn)計(jì)劃”，將城市配送場(chǎng)景中的起降點(diǎn)規(guī)劃、障礙物規(guī)避等實(shí)戰(zhàn)技能納入課程，并與CAAC考試大綱實(shí)現(xiàn)學(xué)分互認(rèn)。大疆農(nóng)業(yè)則聯(lián)合行業(yè)協(xié)會(huì)推出“植保飛手精英班”，涵蓋病蟲害識(shí)別、農(nóng)藥噴灑參數(shù)設(shè)置等深度內(nèi)容。這種“執(zhí)照+行業(yè)技能”的復(fù)合型課程，正成為培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的核心競爭力。

市場(chǎng)格局重塑：第三方機(jī)構(gòu)崛起，低質(zhì)機(jī)構(gòu)加速淘汰

大疆退出后，考試服務(wù)提供方格局發(fā)生顯著變化。民航局授權(quán)中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）、中國地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、中國民航飛行員協(xié)會(huì)三家機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌考試管理。行業(yè)協(xié)會(huì)通過制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范考試流程，顯著提升考試的公正性與權(quán)威性。例如，AOPA要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須配備1400平方米以上的室內(nèi)教學(xué)場(chǎng)地和近3萬平方米的飛行訓(xùn)練場(chǎng)地，并配備1200米跑道的起降場(chǎng)。
這一變化加速了市場(chǎng)整合。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，全國無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量較2024年減少15%，其中低質(zhì)機(jī)構(gòu)占比達(dá)40%。以北京翰科天成信息咨詢有限公司為代表的新興服務(wù)方，憑借與行業(yè)協(xié)會(huì)的深度合作，迅速填補(bǔ)市場(chǎng)空白。該公司不僅提供CAAC執(zhí)照培訓(xùn)，還開發(fā)了“電力巡檢+熱成像數(shù)據(jù)分析”“應(yīng)急救援+夜視儀操作”等垂直領(lǐng)域課程，學(xué)員就業(yè)率提升至85%。

未來趨勢(shì)：持證飛手需構(gòu)建“能力護(hù)城河”

隨著低空經(jīng)濟(jì)政策的密集落地，無人機(jī)培訓(xùn)正從“考證熱”向“能力本位”轉(zhuǎn)型。例如，江蘇南京規(guī)定無人機(jī)企業(yè)需優(yōu)先錄用本地持證飛手，并對(duì)持CAAC執(zhí)照的人員實(shí)行技能補(bǔ)貼；海南自貿(mào)港推出“無人機(jī)飛行員高端訓(xùn)練項(xiàng)目”，直接對(duì)接物流、巡檢等應(yīng)用場(chǎng)景。
對(duì)從業(yè)者而言，單純持有CAAC執(zhí)照已不足以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競爭。未來，飛手需通過持續(xù)學(xué)習(xí)（如北斗導(dǎo)航認(rèn)證、區(qū)域空域法規(guī)）保持競爭力。例如，大疆農(nóng)業(yè)飛手需掌握多光譜相機(jī)操作、作物長勢(shì)分析等技能；物流飛手需熟悉城市三維地圖建模、動(dòng)態(tài)空域申報(bào)等流程。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)則需提供“考證-就業(yè)”一體化解決方案，例如與美團(tuán)、順豐等企業(yè)簽訂定向培養(yǎng)協(xié)議，學(xué)員畢業(yè)后可直接進(jìn)入核心崗位。

CAAC執(zhí)照權(quán)威性：規(guī)范化浪潮下的行業(yè)新生

大疆退出執(zhí)照考試管理，本質(zhì)上是無人機(jī)行業(yè)邁向?qū)I(yè)化的必然選擇。CAAC執(zhí)照權(quán)威性的全面提升，標(biāo)志著行業(yè)從“野蠻生長”進(jìn)入“精耕細(xì)作”階段。對(duì)從業(yè)者而言，盡早考取CAAC執(zhí)照、選擇注重實(shí)戰(zhàn)的優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)、保持終身學(xué)習(xí)態(tài)度，是應(yīng)對(duì)行業(yè)變革的關(guān)鍵。對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)而言，強(qiáng)化與行業(yè)需求的對(duì)接、提供復(fù)合型課程、構(gòu)建“考證-就業(yè)”閉環(huán)，將成為立足市場(chǎng)的核心策略。在這場(chǎng)深度洗牌中，唯有兼具專業(yè)資質(zhì)與實(shí)戰(zhàn)能力的復(fù)合型人才，方能在低空經(jīng)濟(jì)的浪潮中乘風(fēng)破浪。

獵鷹無人機(jī)飛行學(xué)院是中國民航局審批的無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開展民航局無人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無人機(jī)及垂直起降無人機(jī)小型/中型，培訓(xùn)級(jí)別包含視距內(nèi)、超視距及教員，以及開展無人機(jī)各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質(zhì)需求。