課程內(nèi)容
伴隨電力巡檢業(yè)務(wù)量猛增，無(wú)人機(jī)電力巡檢人才緊缺，獵鷹開(kāi)設(shè)無(wú)人機(jī)電力巡檢包就業(yè)課程班，致力為電網(wǎng)輸送大量專(zhuān)業(yè)人才。學(xué)員通過(guò)對(duì)理論、實(shí)操、實(shí)戰(zhàn)三個(gè)方面的學(xué)習(xí)，可以掌握最尖端、最系統(tǒng)、可實(shí)際應(yīng)用的無(wú)人機(jī)電力巡檢技能；并且考核合格后可入職能飛電力巡檢團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)就業(yè)。
本課程依照相關(guān)規(guī)定及培訓(xùn)要求培訓(xùn)合格的多旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員，促進(jìn)無(wú)人機(jī)行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。
培訓(xùn)目標(biāo)
多年來(lái)在電力行業(yè)深入發(fā)展，其電力巡檢團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)度與服務(wù)口碑備受電力行業(yè)認(rèn)可。無(wú)人機(jī)數(shù)字電網(wǎng)包就業(yè)班由獵鷹電力巡檢團(tuán)隊(duì)親自教學(xué)，讓學(xué)員們掌握更多技能。
1、作業(yè)流程圖、原始資料準(zhǔn)備、點(diǎn)云編輯、建立工程并導(dǎo)入數(shù)據(jù)、全自動(dòng)處理；
2、電力巡檢外業(yè)作業(yè)能力、電力巡檢內(nèi)業(yè)作業(yè)能力、項(xiàng)目管理及運(yùn)營(yíng)能力、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)籌與應(yīng)急處理能力 、坐標(biāo)系統(tǒng)識(shí)別、航測(cè)數(shù)據(jù)處理、航測(cè)應(yīng)用產(chǎn)品使用；
就業(yè)方向
電力電網(wǎng)系統(tǒng)，深入國(guó)家電力系統(tǒng)工程項(xiàng)目，入職國(guó)家電力巡檢團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)就業(yè)。
培訓(xùn)對(duì)象
本培訓(xùn)面向無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者及求職者、大學(xué)本科畢業(yè)生及實(shí)習(xí)生、高職及大專(zhuān)畢業(yè)生與實(shí)習(xí)生；中職中專(zhuān)畢業(yè)生及頂崗實(shí)習(xí)生、無(wú)人機(jī)愛(ài)好者等無(wú)人機(jī)相關(guān)專(zhuān)業(yè)學(xué)生、從業(yè)者及愛(ài)好者進(jìn)行招生培訓(xùn)。
報(bào)考資格
1、年滿(mǎn)16周歲，初中以上文化程度。持有學(xué)生證。
2、遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，三年內(nèi)無(wú)犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明）。
3、身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類(lèi)疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。
4、教員報(bào)名條件：取得機(jī)長(zhǎng)駕駛證之后，飛行記錄本記錄100小時(shí)以上飛行時(shí)間（有教官簽字或蓋公章、在合法空域內(nèi)飛行有效）
※ 請(qǐng)注意！有下列情形之一的，不得申請(qǐng)駕駛員合格證：
有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的； 吸食、注射毒品、長(zhǎng)期服用依賴(lài)性精神藥品成癮尚未戒除的。
常見(jiàn)問(wèn)題
1、為什么要考取民航局無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照
無(wú)人機(jī)在近年來(lái)發(fā)展火爆，無(wú)人機(jī)也廣泛普及各行各業(yè)，航拍、植保、巡線(xiàn)、監(jiān)測(cè)等處處可見(jiàn)無(wú)人機(jī)的身影。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前對(duì)于無(wú)人機(jī)飛手的需求非常大，包括測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求量就在5萬(wàn)人左右，但截止2015年12月31日，我國(guó)持證駕駛員僅有2142人，并且在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)。
無(wú)人機(jī)飛手的黑飛對(duì)于社會(huì)也存在許多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，由于沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，無(wú)人機(jī)飛手們?cè)陲w行時(shí)，不了解相應(yīng)的航空方面的法規(guī)，對(duì)什么情況下能飛、什么地方能飛都不甚了解，造成的安全事故也很多。所以迫不及待想過(guò)一把飛行癮的飛行發(fā)燒友來(lái)說(shuō)，你想合法的當(dāng)個(gè)專(zhuān)業(yè)“飛手”就先得取得由中國(guó)民用航空總局授頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照。
2、什么是民航局無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照？
民航局執(zhí)照前身為AOPA合格證，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China），中國(guó)AOPA,于2004年8月17日成立，是中國(guó)民用航空局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，也是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的國(guó)家會(huì)員，是其在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén)）的唯一合法代表。早在2013年11月，民航局發(fā)布咨詢(xún)通告《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，規(guī)定了民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理方法和程序。2014年4月，民航局授權(quán)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA），負(fù)責(zé)隔離空域類(lèi)無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。
自8月14日,民航局網(wǎng)站發(fā)布《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》征求意見(jiàn)。自 2018 年 9 月 1 日起，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。
3、什么情況下需要考取民航局無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照？
根據(jù)中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司2016年7月下發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定（AC-61-FS-2016-20R1）》中，民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證仍舊分為駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員3類(lèi)。這三類(lèi)合格證有可以依據(jù)類(lèi)別等級(jí)（如：固定翼、多旋翼）及級(jí)別等級(jí)（級(jí)別等級(jí)按無(wú)人機(jī)重量劃分）分為多種合格證。
4、民用無(wú)人機(jī)等級(jí)劃分：
