首頁(yè) > 新聞中心 > 飛行知識(shí)庫(kù) 在萬(wàn)億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)浪潮中,無(wú)人機(jī)執(zhí)照正成為從業(yè)者搶占行業(yè)紅利的“硬通貨”。從政策合規(guī)到職業(yè)晉升,從商業(yè)機(jī)會(huì)到技術(shù)壁壘,這張由中國(guó)民航局(CAAC)頒發(fā)的執(zhí)照不僅是合法飛行的通行證,更是解鎖高附加值領(lǐng)域、參與未來(lái)空中交通競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。

2024年《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的全面實(shí)施,將無(wú)人機(jī)飛行管理納入法治軌道。條例明確規(guī)定:操控4公斤以上無(wú)人機(jī)必須持證,否則將面臨5000元至10萬(wàn)元罰款;超范圍飛行除罰款外,還可能被吊銷執(zhí)照。2024年某影視團(tuán)隊(duì)因無(wú)證航拍被罰5萬(wàn)元、項(xiàng)目被迫終止的案例,為行業(yè)敲響警鐘。
在禁飛區(qū)管控方面,民航局通過UOM系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空域數(shù)字化管理,持證者可快速申請(qǐng)臨時(shí)解禁,而無(wú)證者申請(qǐng)通過率不足10%。政策高壓下,CAAC執(zhí)照已從“可選”變?yōu)椤氨剡x”。
低空經(jīng)濟(jì)爆發(fā)式增長(zhǎng)催生百萬(wàn)級(jí)人才缺口。截至2024年,全國(guó)僅22.5萬(wàn)人持有無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照,而行業(yè)需求已超百萬(wàn)。這種供需失衡直接推高持證者薪資:
農(nóng)業(yè)植保:持證飛手日作業(yè)超500畝,年收入可達(dá)20萬(wàn)元,是無(wú)證從業(yè)者的4倍;
電力巡檢:國(guó)家電網(wǎng)招標(biāo)要求持證,單次項(xiàng)目合同金額超10萬(wàn)元;
應(yīng)急救援:持證團(tuán)隊(duì)承接政府訂單,年簽約金額超50萬(wàn)元。
職業(yè)晉升通道同樣清晰:從視距內(nèi)駕駛員(操作半徑≤500米)到超視距機(jī)長(zhǎng)(可跨區(qū)域飛行),再到教員(需100小時(shí)飛行記錄),薪資呈階梯式增長(zhǎng)。廣州某培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教員年薪達(dá)15萬(wàn)元,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)行業(yè)。
無(wú)人機(jī)應(yīng)用的商業(yè)化場(chǎng)景日益多元,但持證成為參與核心項(xiàng)目的門檻:
航拍影視:大型活動(dòng)、影視劇航拍需持證備案,單次報(bào)價(jià)破萬(wàn)元;
物流配送:順豐、京東試點(diǎn)無(wú)人機(jī)物流,持證飛手負(fù)責(zé)航線規(guī)劃與緊急操控;
地理測(cè)繪:湖北某團(tuán)隊(duì)承接長(zhǎng)江流域測(cè)繪項(xiàng)目,3個(gè)月創(chuàng)收50萬(wàn)元,CAAC執(zhí)照成為競(jìng)標(biāo)核心優(yōu)勢(shì)。
此外,持證者還可解鎖保險(xiǎn)理賠、空域申請(qǐng)等特權(quán)。商業(yè)保險(xiǎn)要求飛手持證,否則事故損失需個(gè)人承擔(dān);超視距機(jī)長(zhǎng)可獨(dú)立申請(qǐng)作業(yè)空域,承接跨市物流、山區(qū)巡檢等復(fù)雜任務(wù)。
隨著電動(dòng)垂直起降飛行器(eVTOL)商業(yè)化臨近,CAAC執(zhí)照持有者將優(yōu)先獲得轉(zhuǎn)型資格。民航局正研究eVTOL駕駛員認(rèn)證體系,現(xiàn)有執(zhí)照持有者在飛行經(jīng)驗(yàn)、法規(guī)理解、應(yīng)急處置等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)兼容性上,中型無(wú)人機(jī)操控經(jīng)驗(yàn)為eVTOL操作奠定基礎(chǔ)。例如,億航智能、小鵬匯天等企業(yè)計(jì)劃外包飛手培訓(xùn),持證者有望進(jìn)入年薪30萬(wàn)+的尖端領(lǐng)域。
選擇認(rèn)證機(jī)構(gòu):優(yōu)先報(bào)考民航局認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu),如南京星運(yùn)智能學(xué)院(企業(yè)內(nèi)推率超80%)。
匹配考試類型:
視距內(nèi)駕駛員:適合兼職航拍,考試含水平八字、原地自旋360°;
超視距機(jī)長(zhǎng):適合承接測(cè)繪、巡檢,需掌握姿態(tài)模式飛行、地面站操作;
教員:需100小時(shí)飛行記錄,適合職業(yè)進(jìn)階。
利用政策紅利:南京、成都等23城試點(diǎn)“低空經(jīng)濟(jì)人才津貼”,持證者可申領(lǐng)最高3萬(wàn)元/年補(bǔ)貼。
2026年起,民航局計(jì)劃推出“執(zhí)照分級(jí)制”,按飛行高度(<120米/≥120米)劃分權(quán)限;2027年或與高校學(xué)分互通,持高級(jí)證可抵大學(xué)選修課4學(xué)分。這意味著,早期持證者將享受更長(zhǎng)的政策紅利期。
在低空經(jīng)濟(jì)從“野蠻生長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“規(guī)范發(fā)展”的關(guān)鍵階段,CAAC執(zhí)照不僅是合規(guī)飛行的底線,更是職業(yè)發(fā)展的天花板。對(duì)于個(gè)人而言,它是突破薪資瓶頸、進(jìn)入高薪賽道的鑰匙;對(duì)于企業(yè)而言,它是承接政企訂單、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的資質(zhì)壁壘。2025年,隨著4000家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)涌入市場(chǎng),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將加劇,但早期持證者已占據(jù)賽道高地。這張“黃金門票”,你拿到手了嗎?
獵鷹無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),開展民航局無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)(CAAC),培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無(wú)人機(jī)及垂直起降無(wú)人機(jī)小型/中型,培訓(xùn)級(jí)別包含視距內(nèi)、超視距及教員,以及開展無(wú)人機(jī)各行業(yè)課,課程豐富多樣,滿足不同崗位的資質(zhì)需求。
獵鷹無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院 獵鷹無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院位于“中國(guó)無(wú)人機(jī)之都”之稱的深圳。是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地,中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)中心,承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù),是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員(機(jī)長(zhǎng))、視距內(nèi)駕駛員(駕駛員)機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地。擁有多年豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn),憑借較高通過率及取證數(shù),已有超過3000+名學(xué)員順利畢業(yè)。 全國(guó)招生熱線 400-101-3873 客服熱線:17080955480 學(xué)無(wú)人機(jī),為高薪就業(yè)而戰(zhàn)。 更多無(wú)人機(jī)高薪就業(yè)信息請(qǐng)掃碼咨詢! 獲免費(fèi)線上課程+免費(fèi)教材預(yù)約。
中國(guó)民用無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)基地廣東省訓(xùn)練點(diǎn)
免費(fèi)咨詢各課程費(fèi)用及行業(yè)前景
掃碼關(guān)注公眾號(hào)
Copyright ? 2025 廣東獵鷹無(wú)人機(jī)航空科技有限公司