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隨著科技的不斷進(jìn)步和無(wú)人機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)人機(jī)飛手這一職業(yè)逐漸走入了大眾視野。那么，無(wú)人機(jī)飛手的就業(yè)率如何呢？持有CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照的飛手又能夠從事哪些工作呢？

無(wú)人機(jī)就業(yè)前景

無(wú)人機(jī)飛手作為近年來(lái)新興的職業(yè)，其就業(yè)率呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)。這主要得益于無(wú)人機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大。

目前，無(wú)人機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于農(nóng)林植保、電力巡線、石油管道巡線、航拍、國(guó)土資源勘查、應(yīng)急救援、交通監(jiān)控等多個(gè)領(lǐng)域，為這些行業(yè)提供了高效、便捷的服務(wù)。因此，無(wú)人機(jī)飛手在這些行業(yè)中有著廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)。

據(jù)民航局發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛員的缺口高達(dá)100萬(wàn)，而目前無(wú)人機(jī)駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總數(shù)僅數(shù)十萬(wàn)人，特別是在一些對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)依賴程度較高的行業(yè)，如影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測(cè)繪等，無(wú)人機(jī)飛手的需求量更是不斷增加。

根據(jù)中投產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模在近年來(lái)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。從2015年到2023年，中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)57.05%。這表明無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的整體規(guī)模在不斷擴(kuò)大，進(jìn)而為無(wú)人機(jī)飛手提供了更多就業(yè)空間。

五大就業(yè)方向

01無(wú)人機(jī)飛行操作

持有CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照的飛手可以從事無(wú)人機(jī)的飛行操作工作。這包括在指定區(qū)域內(nèi)進(jìn)行無(wú)人機(jī)的起飛、降落、懸停、巡航等飛行操作，以滿足不同行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的需求。例如，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)飛手可以使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行農(nóng)藥噴灑、病蟲害監(jiān)測(cè)等作業(yè)；在電力巡線領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)飛手可以使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行電力線路的巡檢和維修工作。

02無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)分析和處理

除了飛行操作外，無(wú)人機(jī)飛手還可以從事無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)的分析和處理工作。這包括對(duì)無(wú)人機(jī)拍攝的圖片和視頻進(jìn)行解析、處理和分析，以提取有價(jià)值的信息和數(shù)據(jù)。在測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)飛手可以通過(guò)數(shù)據(jù)分析提供準(zhǔn)確的測(cè)量和監(jiān)測(cè)結(jié)果。

03無(wú)人機(jī)維護(hù)和保養(yǎng)

持有CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照的飛手還可以從事無(wú)人機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)工作。這包括對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行日常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和故障排查等工作，以確保無(wú)人機(jī)的正常運(yùn)行和延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的使用壽命。在無(wú)人機(jī)行業(yè)，維護(hù)和保養(yǎng)工作同樣非常重要，因此持有CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照的飛手在這一領(lǐng)域也有著廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)。

04無(wú)人機(jī)研發(fā)和設(shè)計(jì)

對(duì)于具備較高學(xué)歷和專業(yè)技能的無(wú)人機(jī)飛手來(lái)說(shuō)，他們還可以從事無(wú)人機(jī)的研發(fā)和設(shè)計(jì)工作。這包括參與無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測(cè)試和改進(jìn)等工作，為無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用提供有力的支持。在這一領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)飛手需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能，以及較強(qiáng)的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力。

05無(wú)人機(jī)教育和培訓(xùn)

此外，持有CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照的飛手還可以從事無(wú)人機(jī)教育和培訓(xùn)工作。他們可以在專業(yè)機(jī)構(gòu)或?qū)W校擔(dān)任無(wú)人機(jī)教員或培訓(xùn)師，負(fù)責(zé)傳授無(wú)人機(jī)飛行技能和相關(guān)知識(shí)，培養(yǎng)更多的無(wú)人機(jī)相關(guān)人才。在這一領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)飛手需要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，以及良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

薪資水平

無(wú)人機(jī)相關(guān)工作的工資水平受多種因素影響，包括所在地區(qū)、行業(yè)領(lǐng)域、工作經(jīng)驗(yàn)等。以下是對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員工資水平的一些大概參考：

1.起步薪資

對(duì)于剛剛考取無(wú)人機(jī)執(zhí)照的駕駛員來(lái)說(shuō)，起步薪資可能相對(duì)較低。一般來(lái)說(shuō)，在二三線城市，起步薪資在每月5000元至8000元之間；而在一線城市，起步薪資可能會(huì)稍高一些，達(dá)到每月10000元至15000元；資深無(wú)人機(jī)駕駛員薪資可達(dá)3-5萬(wàn)元。

2.行業(yè)差異

不同行業(yè)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求和薪資水平也存在差異。例如，在航拍與攝影行業(yè)，由于競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，薪資水平可能相對(duì)較低；而在植保、測(cè)繪、巡檢等領(lǐng)域，由于技術(shù)門檻較高且需求穩(wěn)定，薪資水平可能相對(duì)較高。

3.工作經(jīng)驗(yàn)

隨著工作經(jīng)驗(yàn)的積累，無(wú)人機(jī)駕駛員的薪資水平也會(huì)逐漸提高。一般來(lái)說(shuō)，在行業(yè)內(nèi)從事無(wú)人機(jī)駕駛工作3年以上的駕駛員，薪資水平會(huì)有明顯的提升。

4.地域因素

地域因素也會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員的薪資水平產(chǎn)生影響。一線城市由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、機(jī)會(huì)較多，薪資水平普遍高于二三線城市。

如何找相關(guān)工作

很多無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)與企業(yè)有合作關(guān)系，會(huì)為學(xué)員推薦就業(yè)機(jī)會(huì)。

獵鷹無(wú)人機(jī)飛行學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，開(kāi)展民航局無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照培訓(xùn)（CAAC），培訓(xùn)類型包含多旋翼小型/中型無(wú)人機(jī)及垂直起降無(wú)人機(jī)小型/中型，培訓(xùn)級(jí)別包含視距內(nèi)、超視距及教員，以及開(kāi)展無(wú)人機(jī)各行業(yè)課，課程豐富多樣，滿足不同崗位的資質(zhì)需求。